Стартер

Стартер 42.3708-10

1 – защитный колпак; 2 – стопорная шайба; 3 – щетка; 4, 5 – выводы; 6 – крышка тягового реле; 7 – контактная пластина; 8 – тяговое реле; 9 – обмотка реле; 10 – шток; 11 – возвратная пружина; 12 – сердечник; 13 – рычаг; 14 – передняя крышка; 15 – ось рычага; 16 – удлинитель крышки; 17 – ролик;	18 – ведущая (приводная) шестерня; 19 – втулка; 20 – пружинное кольцо; 21 – упорная втулка; 22 – вал; 23 – обгонная муфта; 24 – пружина; 25 – полумуфта включения; 26 – промежуточная опора; 27 – статор; 28 – обмотка статора; 29 – ротор (якорь); 30 – коллектор; 31 – задняя крышка; 32 – щеткодержатель.

Узлы и детали стартера 42.3708-10

1 – защитный колпачок; 2 – задняя крышка; 3 – щеткодержатель; 4 – статор; 5 – стопорная шайба; 6 – ротор (якорь); 7 – промежуточная опора; 8 – передняя крышка;	9 – ось рычага; 10 – упорная втулка; 11 – пружинное кольцо; 12 – обгонная муфта; 13 – уплотнитель; 14 – рычаг привода; 15 – корпус тягового реле.

Стартер 42.3708-10 – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Техническая характеристика стартера 42.3708-10

В стальном корпусе стартера установлены четыре обмотки возбуждения. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух бронзографитных втулках, установленных в крышках и промежуточной опоре.

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к маховику, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5 °С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется осмотром деталей после разборки стартера. Неисправное реле заменяем.