Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке.

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем нижний конец тяги привода воздушной заслонки и отсоединяем тягу от накладного рычага управления пусковым устройством.

Отверткой отворачиваем семь винтов крепления крышки карбюратора,…

…снимаем крышку…

…и картонную прокладку.

Рычагом ручного привода топливного насоса накачиваем топливо в поплавковую камеру карбюратора.

Глубиномером штангенциркуля измеряем расстояние между верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры и уровнем топлива. Оно должно быть 20–23 мм.

Для регулировки уровня снимаем поплавок (см. Разборка карбюратора).

Уровень топлива регулируем подгибанием язычка поплавка.

Если уровень остается выше нормы, значит негерметичен игольчатый клапан, если уровень ниже, негерметичен поплавок либо неисправен топливный насос.
Проверяем герметичность поплавка, опустив его в воду. Если при этом из него будут выделяться пузырьки воздуха, заменяем поплавок. Герметичность игольчатого клапана проверяем, установив поплавок на место. Потянув за поплавок вверх, закрываем клапан и подкачиваем топливо насосом. Герметичный клапан не должен пропускать топливо. Неисправный клапан заменяем (см. Разборка карбюратора).
Устанавливаем крышку карбюратора в обратной последовательности.