|
Работать удобнее вдвоем.
|
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач).
Очищаем коробку от грязи снаружи и промываем ее внутреннюю полость дизельным топливом или керосином, залив их в объеме 1 л.
|
Снимаем муфту с подшипником и поролоновые кольца с передней крышки.
|
Снимаем опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
Снимаем выключатель света заднего хода (см. Замена выключателя света заднего хода).
Снимаем привод спидометра (см. Замена привода спидометра).
|
Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления крышки подшипника (болты установлены на герметике).
|
|
Снимаем крышку с прокладкой.
|
|
При установке крышки обратите внимание на совпадение масляного дренажного канала в крышке и отверстия в картере.
|
|
Поддев отверткой, вынимаем из крышки манжету первичного вала (при разборке коробки передач заменяем все манжеты независимо от их состояния).
|
|
При помощи оправки или подходящей по диаметру головки запрессовываем новую манжету.
|
|
Ключом «на 13» отворачиваем и вынимаем болт крепления втулки оси промежуточной шестерни заднего хода к переднему картеру.
|
|
Тонкой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо подшипника первичного вала.
|
|
Ключом «на 12» отворачиваем и снимаем сапун.
|
|
Накидным ключом или головкой «на 12» отворачиваем десять болтов, соединяющих передний и задний картеры (два болта, проходящие через установочные втулки, длиннее остальных).
|
|
Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем передний и задний картеры.
|
|
При этом нельзя наносить удары по торцу первичного вала, так как будут повреждены синхронизаторы.
|
|
Разъединяем картеры коробки передач.
|
|
Осторожно, стараясь не повредить, снимаем уплотнительную прокладку.
|
Вынимаем из расточки под подшипник промежуточного вала в переднем картере регулировочные шайбы. Их может и не быть. В этом случае осевой зазор в подшипниках устанавливается только толщиной межкартерной уплотнительной прокладки.
Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM.
SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием.
Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз,
а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
Зарегистрироваться и Начать продвижение
|
Проворачивая первичный вал, включаем передачу заднего хода (сдвигаем вперед шток V передачи и заднего хода).
|
|
Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления трех вилок переключения передач.
|
|
Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач.
|
|
Снимаем корпус рычага с прокладкой.
|
|
Ключом «на 12» отворачиваем болты крепления пластины фиксаторов штоков.
|
|
Снимаем пластину с прокладкой.
|
|
Вынимаем три пружины и три шарика фиксаторов включения передач (их можно вынуть намагниченной отверткой или перевернув коробку).
|
|
Вынимаем шток включения I–II передач (чтобы не перепутать при сборке, сразу надеваем на шток вилку и крепим ее болтом).
|
|
Вынимаем шток включения V передачи и передачи заднего хода, надев на него соответствующую вилку.
|
|
Вынимаем шток включения III–IV передач. Из штока извлекаем стопорный палец.
|
|
Чтобы не выпали плунжеры блокиратора, вставляем в отверстия штоков трубочки, свернутые из плотной бумаги.
|
|
Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления оси шестерни заднего хода к заднему картеру.
|
|
Щипцами раздвигаем усики стопорного кольца заднего подшипника вторичного вала и, постукивая медным молотком по заднему торцу вторичного вала,…
|
|
…вынимаем комплект валов вместе с осью и промежуточной шестерней заднего хода.
|
Разъединяем первичный и вторичные валы.
Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Попробуйте сервис онлайн-записи VisitTime на основе вашего собственного Telegram-бота:
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
Зарегистрироваться в сервисе
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи и вынимаем 14 роликов передней опоры вторичного вала.
|
Шестерни, синхронизаторы и другие детали, расположенные на первичном и вторичном валах, похожи друг на друга. Чтобы их не перепутать и для облегчения последующей сборки, следует аккуратно раскладывать детали в порядке снятия.
|
Двумя тонкими отвертками или специальными щипцами разжимаем и снимаем с первичного вала стопорное…
|
|
…и пружинное кольца.
|
|
Бородком (двумя монтажными лопатками или специальным съемником) спрессовываем подшипник первичного вала.
|
|
Аналогично снимаем оба подшипника промежуточного вала.
|
Установив вторичный вал вертикально в тисках через мягкие прокладки,...
|
...снимаем стопорное…
|
|
…и пружинное кольца ступицы муфты включения III–IV передач.
|
|
Снимаем муфту в сборе с сухарями и пружинами синхронизатора.
|
Этот комплект лучше не разбирать, но если такая необходимость возникла, пометьте взаимное положение деталей.
|
|
Муфты включения передач несимметричны, поэтому они устанавливаются только в одном положении.
|
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора…
|
|
…и шестерню III передачи вместе с пластмассовым сепаратором и роликами.
|
|
Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо…
|
|
…и два упорных полукольца.
|
|
Намагниченной отверткой вынимаем стопорный шарик полуколец.
|
|
Снимаем шестерню II передачи с подшипником.
|
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора II передачи.
|
|
Снимаем стопорное кольцо.
|
|
Снимаем муфту включения I–II передач…
|
|
…и кольцо синхронизатора I передачи.
|
|
Снимаем шестерню I передачи с подшипником.
|
Дальнейшую разборку вторичного вала проводим с другого конца.
|
Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное…
|
|
…и пружинное кольца.
|
|
Снимаем ведущую шестерню привода спидометра…
|
|
…и вынимаем ее стопорный шарик.
|
|
Двумя монтажными лопатками или специальным съемником снимаем задний подшипник вторичного вала.
|
|
Снимаем упорную шайбу.
|
|
Вынимаем плоскогубцами штифт.
|
|
Снимаем шестерню V передачи с подшипником…
|
|
…и блокирующее кольцо синхронизатора.
|
|
Снимаем дистанционное кольцо.
|
|
Разжав специальными щипцами и одновременно поддев отверткой, снимаем пружинное кольцо…
|
|
…и муфту включения V передачи и заднего хода.
|
|
Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора.
|
|
Снимаем шестерню передачи заднего хода с подшипником.
|
Извлекаем из удлинителя заднего картера две манжеты (см. Замена манжет).
Перед сборкой проверяем состояние деталей коробки передач.
Размеры сопрягаемых деталей коробки передач см. в Размеры сопрягаемых деталей коробки передач.
На деталях картеров не допускаются трещины любой формы и длины. Гнезда подшипников, отверстия под штоки переключения передач и сталебаббитовая втулка удлинителя заднего картера должны быть гладкими, без забоин, следов задиров и заметного износа. Подшипники должны входить в гнезда плотно, от усилия руки или при легком постукивании через проставку. Прокладки должны быть целыми, без разрывов, расслоений и надломов.
Валы, оси и штоки проверяем на отсутствие трещин, заметных следов износа, задиров и наволакивания металла. Это относится и к шлицевым частям валов, ответные детали должны двигаться на валах легко, без ощутимых люфтов и заеданий. Незначительные следы задиров, а также возможной коррозии (на шлицах) устраняем бархатным напильником или очень мелкой шкуркой, а шейки валов полируем тонкой пастой ГОИ или алмазной пастой.
На зубьях шестерен и муфт синхронизаторов недопустимы сколы, следы заедания и выкрашивания, на конусах блокирующих колец синхронизаторов также не должно быть следов заедания, сильного износа и наволакивания бронзы на сталь.
Шариковые и роликовые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Их вращение должно быть легким, без заеданий, щелчков, люфта и вибраций. На дорожках качения, шариках и роликах (иглах) не допускаются усталостное выкрашивание (питтинг), заметный износ и сколы. Сепараторы шарикоподшипников не должны касаться колец, иметь трещины и разрывы. После пробега около 100 тыс. км все шариковые подшипники лучше заменить на новые, независимо от их состояния. Манжеты скользящей вилки карданного вала и манжету первичного вала также заменяем независимо от их состояния.
Перед сборкой тщательно промываем все детали в керосине или дизельном топливе, резьбовые отверстия картера обезжириваем ацетоном или растворителем для нитрокрасок. На трущиеся поверхности механизма переключения передач, сталебаббитовую втулку, манжеты и шлицы вторичного вала наносим смазку ШРУС-4, остальные поверхности смазываем трансмиссионным маслом.
Подшипники и их гнезда перед сборкой следует также смазать трансмиссионным маслом.
Собираем коробку передач в обратной последовательности. Для обеспечения сборки бессепараторных подшипников наносим на их ролики любую пластичную смазку.
При сборке все валы устанавливаем в задний картер коробки передач одновременно. Для облегчения этой операции валы можно связать шнуром.
|
|
Толщина прокладки между картерами коробки передач определяет величину осевого зазора в подшипниках промежуточного вала. Поэтому устанавливаем ее обязательно, смазав для надежности тонким слоем герметика. Герметик следует нанести и на все другие картонные прокладки коробки передач.
|
Болты, соединяющие картеры, перед сборкой следует обезжирить, а затем нанести на их резьбу герметик. После установки агрегата на автомобиль не забудьте залить в коробку 1,2 л трансмиссионного масла (до уровня заливного отверстия).
|
Общие сведения
Органы управления и приборы
Коробка передач
