Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин ^–1 . Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения, изношены или «зависли» щетки.
Для того, чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме габаритного света, и измеряем напряжение при 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.
Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом. Подключаем между щетками лампу (21 Вт, 12 В). К выводу «D» подключаем +12 В, а к выводу «масса» — «минус». Лампа при этом должна гореть, а при увеличении напряжения источника до 13,5...14,2 В – погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, заменяем регулятор.
Проверка диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов показана в подразделе Снятие и ремонт генератора.
Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.